コロナ５ドアリフトバック ２０００ＧＴ

昔々のそのまた昔、１８Ｒ-ＧＥＵというエンジンを積んだコロナ５ドアリフトバック２０００ＧＴに乗っていました。
１８Ｒ-Ｇはソレックスツインでしたが、１８Ｒ-ＧＥＵはＥＦＩです。
友人達は言いました。「またコロナ？」
はい！またコロナです。
当時家族構成が変わって、流石に２ドアハードトップでは不便になったので選んだのがこの車。でも走りの部分は諦めたくなくて２０００ＧＴとなりました。この車にはマーシャルのフォグランプ２個を吊り下げてました。

ええ、ええ、ドアが増えて荷物の積み下ろしが楽になったもんだから、隊長命令で携帯用便器（別名、オマル）や膨らましたままの浮き輪なんぞを積まされてドライブしましたともさ。でも、あくまでヴァンではなくリフトバック、高さがなくて嵩張る荷物はあまり積めませんでした。

そうそう、ハードトップにも付いてたけど前後に『５マイルバンパー』が装備されていました。ハードトップのは金属製で時速８ｋｍまでの衝突なら、ボディーには被害が及ばないという物。５ドアのはゴム製のやつで、中にウレタンみたいなものが詰まっていたのかな!?ボディーを保護するうえにさらに変形したバンパー自体も復元するという触れ込みでした。
けっこうデカくて、これがなかったらデザイン的にもスッキリしたし取り回しも随分楽だったろうに、と当時は思ったものです。
このバンパーの件で、あんびりぃばぼぉ!!な体験談があるのですが、それはいつかあらためて……。

【主要諸元】例によって記憶が薄れて……間違っていたらごめんなさい。
エンジン　　ＤＯＨＣ　２０００ｃｃ　ＥＦＩ　１３５馬力
ミッション　　５速ＭＴ
タイヤ　　　１８５-７０-１４　鉄ホイール　後にソアラの純正アルミホイール
価格　　　　１８５万円（くらいだったかなあ）
パワステは無し、もちろん窓も人力パワーでした。

このソアラの純正ホイールが曲者でしたっけ。知り合いのお坊様からタダで譲っていただいて大喜びしたのも束の間、なんと専用ホイールナットが必要だったのです。たしか１本４～５００円したんだよなあ。ホイールナット１６本、泣きながらトヨタに注文しました。
５年間で約８００００ｋｍ走行。

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